Restauration de véhicules anciens

2009-04-03T19:02:00.009Z

Voici une sortie en mai 2008 a Esmans (77) lors d'une brocante et une concentration de véhicule anciens.

Elle à été trés apréciée du public! n'hesiter pas a y faire un tour si vous êtes dans le coin c'est vraiment une belle expo pour un petit pays!

2007-02-24T19:57:00.000Z

Avant Propos
.

Voici les principales étapes de la restauration d'une machine restant inoubliable dans la mémoire de certains qui se souviennent encore voir ce cyclomoteur sillonné nos routes Française il y a un demi siècle maintenant! Elle à fait le bonheur de beaucoup de gens qui disposaient bien souvent de ce seule moyen de locomotion et faisaient énormément de kilomètres tous les ans avec ce types de machine, pour allé travailler et même traverser la France pour partir en vacances!!

C'est une motobécane AV 76 de 1957 que j'ai récupéré le 30 Avril 2000 dans les bois!!
Après plusieurs décennies garé au pied d'un arbre, la pauvre machine était dans un état de corrosion trés avancé, complètement recouvert de mousse, et le moteur était bloqué!!

2007-02-23T23:28:00.000Z

La fourche télescopique était cependant pas grippé mais le pneu était fondu dans le garde boue.
La jante était en dentelle !!!

2007-02-21T21:25:00.000Z

Le moteur était également dans un piteux état, cylindre grippé, garniture d'embrayage désagrégé, soudé par la rouille, la courroie était également fondue dans les gorges des poulies d'embrayage et de plateau. En plus une agréable famille d'araignées avaient élu domicile dans la boite à air!!!

2007-02-20T10:16:00.000Z

-Ensuite j'ai démonté le moteur.
Peut d'éléments seront conservés; seulement la culasse, les supports moteur, le pot d'échappement avec le coude chromé, le plateau de volant magnétique avec la sortir haute tension et les induits d'allumage et d'éclairage.
Même les carters moteur ont été changé car les vis de fixations étaient grippés dans l'aluminium et certaines cassaient dans dans leurs trous de fixation.

Le carburateur s'effritait et il était poreux, le volé de gaz était usé, c'est pour cela que je n'ais pas voulue le remonter (problème de prise d'air, régime moteur instable à répétition!!!)

2007-02-19T10:58:00.000Z

Le cylindre à subit un décollement de matière lorsque j'ai démonté le moteur, car il était tellement gripé que j'ai utiliser un get en bronze et même chasse goupille pour le démontage!!! De plus des rayures et traces d'usure trop importantes étaient présentes pour être remonté.

J'ai changé l'embiellage car les filetages en extrémité du vilebrequin étaient en mauvaise état, et il y avait un jeux radial trop important au nivaux de la tête de bielle. En plus j'en avait un autre en meilleur état.

L'embrayage à été démonté tant bien que mal son état était déplorable également mais grâce au garage MBK de Villeneuve la Guyard Mr Parent Michel à pu m'obtenir beaucoup de pièces moteur d'origine neuve afin que je puisse faire la remise en état du moteur.

Merci pour vos recherches et vos conseils!!

RÉPARATION CYCLE ET MOTOCULTURE ARTICLE DE PÊCHE

PARENT Michel

8, Grance Rue

89340

VILLENEUVE-la -GUYARD

03 86 66 00 83

2007-02-18T22:04:00.000Z

-Aprés j'ai démonté les éléments de carosseries, afin d'être décapé. Nous retrouvons sous les enjoliveurs de réservoir une superbe peinture bleu; Le fameux bleu de la bleu!!!!!!

Tout les élements démontés prés à partir en décapage. J'ai pris l'option décapage par trempage afin de ne pas trop mattraqué la tôle fragile au sablage.
Ces travaux ont été efectué à Sens (89) chez ESD DECAPAGE ZI des sablons- 9 rue du commerce tel : 03 86 65 05 61

2007-02-18T19:37:00.000Z

-Voici les pièces de carrosseries après le décapage par trempage, nous pouvons apprécier la qualité de réalisation des machines de l'époque avec les soudures du cadre par brasures!!

Les pièces sont maintenant impeccables mais il faut faire attention à la corrosion car contrairement au sablage, la rouille n'est pas supprimé en profondeur! Alors antirouille ou apprêt antirouille à tout prix.

-Ensuite j'ai réparé les tôles donc un peu de planage des éléments présentant des impacts et bosses, réparation des tôles percés par la corrosion, travail des courbes, arrêtes et dessin des éléments. Puis un mastic en finition.

Voici les pièces en apprêt suite au différentes réparations, je l'ai est ensuite poncé au papier n° 1200 à l'eau chaude et au schampoing pour assurer un brillant impeccable de la teinte.

-Voila le tour et joué la teinte est appliqué

Pour voir la suite de ces étapes de restauration, cliquez sur message plus ancien ci dessous!!

2007-02-17T22:57:00.000Z

-Ensuite remontage des pièces et des éléments de carrosserie. Elle commence à reprendre forme !!! Le phare à l'avant est entièrementconstitué de toutes ses pièces d'origine. Même le verre n'était pas cassé! Le cerclage du phare est les deux cotés de la boite à outils ou encore les moyeux de roues ont été frottés avec une pâte pour faire briller les vieilles casseroles (IMPECA). Comme neuf!!

Tout les éléments en plastique ou caoutchouc comme le bouchon de réservoir les pédales, capuchon de l'axe de direction, capuchon du robinet d'essence ou encore le joint du phare arrière ont été blanchi après une bonne nuit trempé dans de l'eau de javel pur. C'est nickel !!

-Puis brossage des écrous de rayon en laiton les uns derrières les autres sur une corde à piano. Ils redeviennent impeccable!

-Remontage de jantes neuve sur les moyeux restaurés avec des garnitures neuves.

Voici un beau pneu a flanc blanc conforme à l'origine!!

Et réfaction de la selle. Remise en état de l'armature, des ressorts et remontage des Sandows neuf.

2007-02-16T18:16:00.000Z

-Réfaction du simili cuir de la même couleurs identique à l'origine avec la plaque motobécane riveté à l'arrière grâce à BLG SELLERIE MOTO qui ont fait un travail extraordinaire!! Merci encore!
BLG SELLERIE MOTO
Place de l'église
41800 BONNEVEAU
Tel/Fax : 02 54 23 92 84
e-mail : blg-sellerie@wanadoo.fr
site : http://pagesperso-orange.fr/blg-sellerie.moto/
(allez visité leur site ils étaient fermé depuis Mars 2006 mais il rouvrent leurs portes au printemps 2008!! alors profitez-en!!)

Sa y est les chromes sont refaits grâce à GALANOR 21, rue Sadi Carnot BP 26 77124 VILLENOY tel : 01 64 33 36 06 Fax : 01 60 09 66 40. e-mail : Galanor@infonie.fr Sablage, Microbillage, Chromage, Polissage, Traitement de surface sur tout types de métaux même Zamack. Trés beau travail !!!

La machine se remonte petit à petit et commence à prendre de l'allure avec les enjoliveurs de réservoir et cette belle selle!!

Pour les enjoliveurs de réservoir, il y le coté droit où le filetage pour la fixation était inexistant du à la rouille. Du coup j'ai monté l'enjoliveur et l'emblème motobécane à la colle à pare brise. La colle à pare brise est un outil vraiment polyvalent, je m'en sert pour beaucoup de chose!!!

2007-02-16T17:56:00.000Z

-Ensuite passage des fils d'éclairage et des gaines de commandes frein + moteur, en gris comme en 1957,
Montage des poignées de freins,
Axe de pédalier,
Pédalier avec les chromes refait,
Pédale d'origine.
Puis montage d'un plateau que j'avais auparavant repeint à la bombe de marque JULIEN; ils ont un gris qui ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui d'origine, c'est le gris métallisé n°37060 en peinture carrosserie véhidécor, effets garantie!!
petit conseil : suite au décapage de l'ancienne peinture mettre un apprêt de la marque Julien également sinon la peinture ne tiens pas!!

Pour les pièces qui étaient zingués blancs je les ais fais refaire zingué sans succès car la surface métallique à recouvrir était pleines d'aspérité dû au temps; alors une bonne peinture effet zingué rend un bel aspect.

-Encore une étape assez importante c'est le remontage du moteur. La culasse sera gardé mais le piston, cylindre sera remplacé (car l'ancien ensemble était grippé (démontage au chasse goupille!!)). L'embiellage provient d'un autre moteur dont je disposais; J'ai pris celui qui présentait le moins de jeux radial entre la tête de bielle et le vilebrequin. Quant aux piston cylindre je les ais trouvés su Ebay après 4 ans d'arrêt de la restauration de la mobylette. Elle est resté 4 ans au stade des 2 photos précédentes car impossible de trouver de piston et cylindre apéré en bon état de ce type à ailette ovale!! Par contre des cylindres carrés de 88 on m'en a proposé des tonnes mais j'en voulais pas !!!!!!

Les carters moteur proviennent également d'un autre moteur.

Ensuite remontage du moteur avec des roulements et joints neuf et un carbu en bon état bien propre.

En Bref les pièces de carrosserie d'origine qui ont étaient conservés sont :

Tout sauf les carters gauche et droit qui n'étaient pas présents au moment de sa récupération et les jantes ainsi que toutes la visserie.

Les pièces mécanique d'origine qui ont été conservé sont :

La culasse avec le système de décompression

Les support moteur

La pipe d'admission

Le robinet d'essence

Le pot d'échappement

Le plateau de volant magnétique

L'axe de pédalier les pédales, et les bras de pédale.

Puis remontage d'un embrayage neuf, du coude de pot d'échapement chromé, avec le petit sigle mobylette sur les carters qui vont bien, elle commence à avoir une belle allure!! (désolé pour la qualité de la photo. . . . . .d'un téléphone!)

-Voila la fin de la restauration du moteur ainsi remonté sur la machine toutes les durites branchés, cables passés etc. Le volant magnétiqe est neuf lui aussi, tous est remontés rigoureusement identique à l'origine, même la cosse pour l'éclairage est recouverte d'une gaine thermo afin de garder son aspet d'origine. La capote transparente à la sortie du fils HT est d'origine

2007-02-16T17:48:00.000Z

LA VOILA FINI!!!

Avec ses gardes boues enveloppants je trouve vraiment qu'elle avait du style et de l'allure a l'époque . . . . et même en 2007!!

Pour le feux arrière je l'ai eu sur ebay également c'est une pièce neuve d'un vieux stock car il est vraiment dans un état irréprochable ni rayure, ni blanchi par le temps, il est nickel!!

J'adore vraiment le style de la boite à outils; unique en son genre!!

La voila enfin restauré comme une sortie d'usine un certain 21 octobre 1957!

C'est très agréable de roulé avec j'ai fais environ une cinquantaine de borne, elle doit roulé à 45-50 km/h environ (j'ai pas de conteur!!)

J'ai un léger suintement entre les 2 carters moteur sa doit être les plans de joint qui son pas réaliser avec grande précision, de plus le joint est un vulgaire bout de papier!! C'est un peu la maladie sur ce type de machine. Et puis c'est un deux temps sa fuillote toujour un peu!! . . . et c'est sa qu'est bon!

Pour l'instant je suis en rodage à 6% pendant 500 km car ma segmentation est neuve, mais je vais écourter un peu cette période car faire 500 bornes sa va me prendre un sacré bout de temps! Alors 2 ou 3 réservoir à 6% suffirons je pense.

Tout est d'origine apart les poignées je les retrouve pas!! A l'origine elle avait le M de gravé dans le caoutchouc comme la photo si dessous si quelqu'un a sa en bon état écrivez moi merci!!

2007-02-16T17:47:00.000Z

Voila maintenant quel est fini et qu'elle tourne, j'ai ataqué un nouveau chantier un peu plus conséquent!!

Qu'en pensez vous??
C'es une ROSENGART LR4 N2 A de 1938. Rosengart est une marque Française peut connu.
Lucien Rosengart à déposé beaucoup de brevet. Il à inventé énormément de chose dont le Babyfoot!!
Elle est nettement en meilleur état par apport a mon AV 76 lors de sa sortie de l'oublie.
Cependant il y a beaucoup de corosion perforante trés présente au niveau des ailes, compartiment moteur etc.. mais bon c'est ça que j'aime!! retaurer et redonner vie à des véhicules chargé d'histoire!!
Coté mécanique le moteur n'est pas bloqué cependant même traitement : démontage, néttoyage changment des joints et pièces d'usure, puis une belle pienture du boc ainsi qu'un faisceau en gaine coton comme une sortie d'usine à l' O. RI. GI. NE!!

2007-02-16T17:46:00.003Z

Si parmi vous quelqu'un cherche des infos sur ce type de machine AV AU 76 79 (ordre de remontage, planche de montage mécanique, des pièces moteur, etc, des différents montage suivant les différentes version, Reportez-vous en haut de la page à la rubrique :
"Mon manuel technique Motobécane AV 76, 79" dans les liens internets.

C'est le catalogue d'époque qui était destiné au concessionnaire.

Suite à cette restauration que j'ai effectué, Je vends diférentes pièces que j'ai en double.
Voci la liste :
Une fourche téléscopiqe : 25 €

Un jeu de carter de 88 : 15 €

Un cadre d'AV 76 avec la fourche télescopique très bon état sauf peinture : 65 €

-Une béquille centrale : 10€

- Bouchon d'axe de fourche MOTOBECANE: 5€

-Anti parasite : 5 €

-Pédalier : 10€

-Support moteur : 8€

La suite est à venir!!!